Ogni rapporto della tua bici in metri, pollici e km/h, verificato sui documenti di compatibilità di Shimano, SRAM e Campagnolo. Poi guarda cosa fa su una salita vera.
Il modello di potenza è pubblicato con revisione paritaria. Le definizioni sono standard. Ogni dato di compatibilità viene dal produttore del componente.
La tabella dei rapporti ti dice cos’è ogni combinazione. Questa parte ti dice cosa fa su una pendenza vera: la velocità che ti dà la tua potenza e la cadenza che ti resta nei rapporti più agili. È la rampa più ripida a decidere i rapporti, non la media, quindi ci sono entrambe.
Usa i rapporti del setup A qui sopra (e del B, se stai confrontando).
Modello fisico di Martin et al. (1998), validato con un misuratore di potenza SRM con uno scarto entro 2,7 W. Presuppone una strada asfaltata, niente vento e uno sforzo costante.
Cinque modi di descrivere la stessa cosa: quanta strada fa la bici con un giro di pedali. Ognuno risponde a una domanda un po’ diversa. L’esempio è lo stesso per tutti e cinque: un 34x34 con copertoni 700x28.
Un giro di ruota per ogni giro di pedali. Un 50x11 fa 4,55. Ignora la ruota, quindi confronta solo combinazioni sulla stessa bici.
Quanta strada fa la bici a ogni pedalata; un 50x11 ti porta avanti di 9,68 m. È la misura da usare quando cambi misura di copertone.
Una convenzione dell’epoca del biciclo che è rimasta; un 50x11 fa 121,3. È ancora l’unità della maggior parte delle vecchie tabelle dei rapporti.
La misura di Sheldon Brown, e l’unica che conosce la lunghezza delle tue pedivelle: con pedivelle da 165 mm lo stesso rapporto fa 2,05, quindi con pedivelle più corte sembra un po’ più duro.
A 90 rpm. Il numero che i ciclisti sentono davvero, e quello che la lista dei rapporti in cima alla pagina mostra di default.
La risposta breve è quella che la maggior parte dei calcolatori evita: dipende dalla tua potenza, dal tuo peso e dalla rampa più ripida che affronterai. Un ciclista a 3 W/kg su una salita al 10% gira a circa 73 rpm con il 34x34, 64 rpm con il 34x30 e 60 rpm con il 34x28. A 2,5 W/kg lo stesso 34x34 scende a 61 rpm.
A parità di potenza, dimezzare la cadenza raddoppia la forza su ogni pedalata. Sotto i 60 rpm circa, la maggior parte dei ciclisti regge per un minuto ma non per venti. La tabella qui sotto dà la cadenza con il 34x34 per pendenza e rapporto peso-potenza, così vedi dove cade la tua riga.
| Pendenza | 2 W/kg | 2,5 W/kg | 3 W/kg | 3,5 W/kg | 4 W/kg |
|---|---|---|---|---|---|
| 6% | 78 | 96 | 113 | 129 | 144 |
| 8% | 60 | 75 | 89 | 102 | 116 |
| 10% | 49 | 61 | 73 | 84 | 96 |
| 12% | 41 | 51 | 61 | 71 | 81 |
| 15% | 33 | 42 | 50 | 58 | 66 |
| 20% | 25 | 32 | 38 | 44 | 51 |
Cadenza in rpm con il 34x34 e copertoni 700x28, per un ciclista di 75 kg su una bici di 8 kg, dal modello di questa pagina. Su pendenze dal 10% in su, i ciclisti da 60 a 90 kg con lo stesso W/kg restano a pochi rpm da questi valori. Le celle colorate sono sotto i 60 rpm.
La guarnitura fissa l’escursione, la cassetta la riempie. Quando scegli conta il rapporto più agile, perché in salita non puoi farne a meno, e l’ampiezza dei salti, perché è quello che senti in pianura.
Ogni barra va dal rapporto più agile al più duro, come velocità a 90 rpm, con copertoni 700x28 per le doppie e 700x40 per il 1x. L’escursione è il rapporto più duro diviso per il più agile, come la indicano SRAM e Shimano: una cassetta 10-52 fa 520%.
Lo decidono quattro cose, e tutte e quattro le pubblica il produttore. Il calcolatore le verifica sui documenti di Shimano, SRAM e Campagnolo, e te lo dice quando una combinazione non compare in nessuno di questi.
Ogni cambio è specificato per un pignone più grande minimo e massimo. I cambi Shimano Dura-Ace e Ultegra a 12 velocità accettano una 11-30 o una 11-34, non una 11-36. I cambi 105 e GRX a 12 velocità accettano una 11-34 o una 11-36, non una 11-30. Superare il massimo è l’errore comune; stare sotto il minimo è comunque fuori specifica.
I deragliatori strada Shimano gestiscono 16 denti di differenza tra le corone, il GRX 17, e SRAM AXS strada usa uno scarto fisso di 13 denti su ogni coppia. Un 50/34 fa 16, quindi funziona con Shimano e non con uno SRAM 2x.
Le cassette strada Shimano a 12 velocità vanno sia sul corpetto HG L2 a 12 velocità sia sul vecchio corpetto HG L a 11 velocità. Le cassette strada SRAM con pignone da 10 denti richiedono l’XDR. Il Campagnolo 13 velocità richiede l’N3W. Sul corpetto sbagliato una cassetta non entra proprio.
Una cassetta a 12 velocità richiede comandi a 12 velocità e una catena a 12 velocità. Shimano tratta alcuni gruppi come sistemi chiusi anche a parità di velocità: il Tiagra R4000 è indicato come eccezione all’intercambiabilità strada a 11 velocità, e il 12 velocità meccanico e il Di2 sono in caselle separate della sua tabella.
Cosa non verifica il calcolatore: gli abbinamenti di leve e comandi, il passaggio dei pignoni grandi nel telaio e gli standard di freni o ruote. Verifica la trasmissione.
| Gruppo Shimano | Velocità | Pignone più grande | Corone | Corpetto ruota libera |
|---|---|---|---|---|
| Strada | ||||
| Dura-Ace R9200 Di2 (12 velocità) | 12 | 30-34T | 46/36, 50/34, 52/36, 54/40 | Shimano HG L2 (strada 12 velocità) o HG L (strada 11 velocità) |
| Ultegra R8100 Di2 (12 velocità) | 12 | 30-34T | 46/36, 50/34, 52/36 | Shimano HG L2 (strada 12 velocità) o HG L (strada 11 velocità) |
| 105 Di2 R7150 (12 velocità) | 12 | 34-36T | 50/34, 52/36 | Shimano HG L2 (strada 12 velocità) o HG L (strada 11 velocità) |
| 105 R7100 meccanico (12 velocità) | 12 | 34-36T | 50/34, 52/36 | Shimano HG L2 (strada 12 velocità) o HG L (strada 11 velocità) |
| Ultegra R8000 (11 velocità) generazione precedente | 11 | 25-30T (2x), 28-34T (2x) | 46/36, 50/34, 52/36, 53/39 | Shimano HG L (strada 11 velocità); Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| Ultegra Di2 R8050 (11 velocità) generazione precedente | 11 | 25-30T (2x), 28-34T (2x) | 46/36, 50/34, 52/36, 53/39 | Shimano HG L (strada 11 velocità); Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| 105 R7000 (11 velocità) generazione precedente | 11 | 25-30T (2x), 28-34T (2x) | 50/34, 52/36, 53/39 | Shimano HG L (strada 11 velocità); Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| Tiagra R4000 (11 velocità, 2026) | 11 | 36T | 50/34, 52/36 | Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| Tiagra 4700 (10 velocità) | 10 | 25-28T (2x), 28-34T (2x) | 48/34, 50/34, 52/36 | Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| Sora R3000 (9 velocità) | 9 | 25-32T (2x), 28-34T (2x) | 50/34 | Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| Claris R2000 (8 velocità) | 8 | 25-32T (2x), 28-34T (2x) | 46/34, 50/34 | Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| Gravel | ||||
| GRX RX820 meccanico (12 velocità) | 12 | 34-36T (2x), 45T (1x), 51T (1x) | 48/31; 1x 40-46T | Shimano HG L2 (strada 12 velocità) o HG L (strada 11 velocità); Shimano Micro Spline |
| GRX RX825 Di2 (12 velocità) | 12 | 34-36T (2x), 51T (1x) | 46/30, 48/31; 1x 38-46T | Shimano HG L2 (strada 12 velocità) o HG L (strada 11 velocità); Shimano Micro Spline |
| GRX RX610 meccanico (12 velocità) | 12 | 34-36T (2x), 45T (1x), 51T (1x) | 46/30; 1x 38-40T | Shimano HG L2 (strada 12 velocità) o HG L (strada 11 velocità); Shimano Micro Spline |
| GRX RX717 Di2 1x (12 velocità) | 12 | 51T | non indicato | Shimano Micro Spline |
| GRX RX810 meccanico (11 velocità) generazione precedente | 11 | 30-34T (2x), 40-42T (1x) | 46/30, 48/31; 1x 40-42T | Shimano HG L (strada 11 velocità); Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| GRX RX815 Di2 (11 velocità) generazione precedente | 11 | 30-34T (2x), 40-42T (1x) | 46/30, 48/31; 1x 40-42T | Shimano HG L (strada 11 velocità); Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| GRX RX400 (10 velocità) | 10 | 32-36T | 46/30 | Shimano HG M, o HG L con distanziale da 1,85 mm |
| Gruppo SRAM | Velocità | Pignone più grande | Corone | Corpetto ruota libera |
|---|---|---|---|---|
| Strada | ||||
| RED AXS E1 (2024) | 12 | 28-36T | 46/33, 48/35, 50/37, 52/39, 54/41, 56/43; 1x 38-52T | SRAM XDR |
| RED eTap AXS D1 (2019) generazione precedente | 12 | 26-33T (1x/2x), 28-36T (1x/2x) | 46/33, 48/35, 50/37, 52/39, 54/41 | SRAM XDR |
| Force AXS E1 (2025) | 12 | 28-36T | 46/33, 48/35, 50/37; 1x 38-50T | SRAM XDR |
| Force eTap AXS D1/D2 generazione precedente | 12 | 28-36T (1x/2x), 26-33T (2x) | 43/30, 46/33, 48/35, 50/37; 1x 36-50T | SRAM XDR |
| Rival AXS E1 (2025) | 12 | 28-36T | 46/33, 48/35; 1x 38-46T | SRAM XDR |
| Rival eTap AXS D1 (2021) generazione precedente | 12 | 28-36T | 43/30, 46/33, 48/35; 1x 38-46T | SRAM XDR |
| Gravel | ||||
| RED XPLR AXS (13 velocità) | 13 | 46T | 1x 38-52T | SRAM XDR |
| RED XPLR eTap AXS (12 velocità) generazione precedente | 12 | 36-44T | 1x 38-50T | SRAM XDR; HG strada 11 velocità |
| Force XPLR AXS (13 velocità) | 13 | 46T | 1x 38-50T | SRAM XDR |
| Force XPLR eTap AXS (12 velocità) generazione precedente | 12 | 36-44T | 1x 36-50T | SRAM XDR; HG strada 11 velocità |
| Rival XPLR AXS (13 velocità) | 13 | 46T | 1x 38-46T | SRAM XDR |
| Rival XPLR eTap AXS (12 velocità) generazione precedente | 12 | 36-44T | 1x 38-46T | SRAM XDR; HG strada 11 velocità |
| Apex XPLR AXS (12 velocità) | 12 | 36-44T | 1x 38-42T | SRAM XDR; HG strada 11 velocità |
| Apex XPLR meccanico (12 velocità) | 12 | 44T | 1x 38-42T | SRAM XDR; HG strada 11 velocità |
| Apex Eagle meccanico (12 velocità) | 12 | 50-52T | 1x 38-42T | SRAM XD, o XDR con distanziale da 1,85 mm; HG (lunghezza da 8 a 10 velocità), o HG strada 11 velocità con distanziale da 1,85 mm |
| Gruppo Campagnolo | Velocità | Pignone più grande | Corone | Corpetto ruota libera |
|---|---|---|---|---|
| Strada | ||||
| Super Record 13 (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Record 13 (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Super Record 1x13 Road | 13 | 36T (1x), 48T (1x) | 1x 44-52T | Campagnolo N3W |
| Record 1x13 Road | 13 | 36T (1x), 48T (1x) | 1x 44-52T | Campagnolo N3W |
| Super Record S Wireless (12 velocità) | 12 | 32T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 | vedi il produttore |
| Super Record Wireless (12 velocità, 2022) generazione precedente | 12 | 32T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36 | vedi il produttore |
| Super Record 12 meccanico | 12 | 34T | 50/34, 52/36, 53/39 | Corpetto Campagnolo, o N3W con l’adattatore Campagnolo |
| Chorus 12 | 12 | 34T | 48/32, 50/34, 52/36 | Corpetto Campagnolo, o N3W con l’adattatore Campagnolo |
| Gravel | ||||
| Super Record 13 All Road (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Record 13 All Road (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Super Record X (1x13) | 13 | 48T | 1x 38-52T | Campagnolo N3W |
| Record X (1x13) | 13 | 48T | 1x 38-52T | Campagnolo N3W |
| Ekar (1x13) | 13 | 44T | 1x 38-44T | Campagnolo N3W |
| Ekar GT (1x13) | 13 | 48T | 1x 36-44T | Campagnolo N3W |
Dalle specifiche dei cambi nei documenti di ogni produttore. Le coppie di corone sono quelle che il produttore indica per il gruppo.
Il modo affidabile per misurare una catena è sulla bici: falla passare sulla corona più grande e sul pignone più grande senza farla passare dal cambio, poi aggiungi un pollice, cioè due maglie. È il metodo di Park Tool, e Sheldon Brown descrive lo stesso. La stima qui sotto fa la stessa cosa sulla carta, così sai cosa comprare prima che la bici sia sul cavalletto.
Misura dal centro del movimento centrale al centro del perno della ruota posteriore. Corona e pignone seguono il setup A finché non li cambi.
Con un passo di mezzo pollice, la catena avvolge metà corona (i suoi denti diviso quattro, in pollici), metà pignone (lo stesso) e percorre due volte la lunghezza del fodero basso tra i due. Aggiungi il pollice di gioco e arrotonda al pollice intero superiore, perché le maglie vanno a coppie.
Esempio: un fodero basso da 410 mm con una corona da 50T e un pignone da 34T dà 55 pollici, cioè 110 maglie.
Park Tool aggiunge un secondo pollice per i pignoni da 42T in su; il calcolatore lo aggiunge sopra i 36T. SRAM 1x e Campagnolo 13 velocità pubblicano le proprie procedure, e su una biammortizzata la catena si misura con la sospensione compressa. Verifica sulla bici prima di tagliare.
Hardknott è la salita che decide la Fred Whitton: 13,3% di media e 33% nel punto più ripido, secondo la guida alle salite degli organizzatori. Prendi un ciclista di 75 kg che tiene 225 W, cioè 3 W/kg, su una bici di 8 kg con copertoni 700x28.
Sulla pendenza media, una compact con una 11-28 lo lascia a 46 rpm e una 11-34 a 56 rpm. Sulla rampa al 33% la velocità scende a 3,1 km/h e la cadenza a 20 rpm con il 34x28, 24 rpm con il 34x34 e 25 rpm con il 34x36.
La conclusione non è che un pignone da 36T renda facile Hardknott; al 33% niente lo fa. È che la 11-28 trasforma la pendenza media in una sofferenza prima ancora che inizino le rampe, e che la differenza tra un pignone da 34 e uno da 36 è piccola rispetto a quella tra 34 e 28.
Detto chiaramente, perché ognuno di questi punti è un modo di leggere male questi numeri.
La circonferenza deriva dallo standard del cerchio e dalla larghezza del copertone, e un copertone vero su un cerchio vero può scostarsi dell’1-2 per cento. Se hai misurato la tua circonferenza, inseriscila e tutti i numeri si aggiornano.
La sua resistenza al rotolamento è il valore misurato per copertoni ad alta pressione su asfalto liscio. Sullo sterrato ti serve un rapporto più agile di quello che indica, e non abbiamo trovato un valore di resistenza al rotolamento su sterrato pubblicato con revisione paritaria per modellarlo bene.
La potenza che riesci a tenere cala man mano che la salita si allunga e la giornata va avanti. Il modello prende la potenza che gli dai; scegliere un numero onesto tocca a te.
Verifica la gamma del cambio, la differenza tra le corone, il corpetto e la catena sui documenti dei produttori. Non verifica le leve, il passaggio nel telaio né nulla che un produttore non abbia pubblicato. Quando una combinazione non compare in nessuna tabella, lo dice invece di tirare a indovinare.
Dividi i denti della corona per i denti del pignone. Una corona da 50 denti con un pignone da 11 fa 4,55, e un 34 con un 34 fa 1,00. Per confrontare bici diverse, moltiplica per la circonferenza della ruota e ottieni lo sviluppo metrico, o per il diametro della ruota e ottieni i gear inches. Il calcolatore fa tutte e tre le cose per ogni combinazione, in un colpo solo.
Uno che ti tenga sopra i 60 rpm circa sulla rampa più ripida che affronterai. A 3 W/kg, un 34x34 gira a circa 73 rpm su una pendenza del 10%; a 2,5 W/kg sono 61 rpm, appena sopra quella soglia. Quindi sotto i 3 W/kg, su salite che restano sopra il 10%, il tuo rapporto più agile dovrebbe essere 1,0 o meno, il che con una guarnitura compact vuol dire un pignone più grande da 34T o più.
Il rapporto è denti diviso denti e ignora la ruota. I gear inches lo moltiplicano per il diametro della ruota, lo sviluppo metrico lo moltiplica per la circonferenza della ruota in metri. Gear inches e sviluppo metrico confrontano bici con ruote diverse; il rapporto numerico confronta solo le combinazioni sulla stessa bici.
Sono calcolate dallo standard del cerchio e dalla larghezza nominale del copertone, il che le porta entro l’1-2 per cento da una ruota misurata. Basta per confrontare i rapporti. Per velocità esatte, fai avanzare la bici di un giro completo di ruota, misura la distanza in millimetri e inseriscila come circonferenza.
Ogni pedalata è più facile, sì, e con ognuna fai meno strada. Il lavoro per salire è lo stesso con qualsiasi rapporto; un rapporto più corto ti permette di farlo con una cadenza più alta e meno forza per pedalata, cosa che la maggior parte dei ciclisti regge più a lungo.
Ti dice se va bene sulla tua trasmissione come la documenta il produttore: la gamma del cambio, la differenza tra le corone del deragliatore, il corpetto e la catena, per 47 gruppi Shimano, SRAM e Campagnolo. Non verifica il passaggio nel telaio né le leve, e quando mescoli marchi ti dice che nessuna tabella copre quel caso.
Non secondo le specifiche di Shimano. I cambi Ultegra R8100 e Dura-Ace R9200 accettano una 11-30 o una 11-34. La 11-36 è specificata per i cambi 105 e GRX a 12 velocità, che a loro volta non accettano una 11-30.
Due volte la lunghezza del fodero basso più un quarto dei denti della corona più grande e del pignone più grande, più un pollice, tutto in pollici e arrotondato per eccesso; raddoppia per avere le maglie. Un fodero basso da 410 mm con 50T e 34T dà 110 maglie. Verifica sempre sulla bici, su corona e pignone più grandi, prima di tagliare.
