Inserisci il tuo peso con la bici e la larghezza delle gomme. Ottieni la pressione davanti e dietro da una regola pubblicata, un intervallo da più rigida a più morbida e un limite fisso al massimo dei tuoi cerchi.
Resta sotto il massimo più basso indicato su gomma e cerchio.
Frank Berto ha misurato quanto si schiacciano 50 gomme da strada sotto carico. Ha premuto ogni gomma contro una bilancia con un martinetto idraulico, a sette pressioni e otto carichi, e ha tracciato la pressione con cui la gomma si schiaccia del 15% della sua larghezza. I produttori con cui ha lavorato, tra cui Michelin e Continental, erano d’accordo che lo schiacciamento è il modo giusto di adattare la pressione al carico.
La sua tabella dà, per 91 kg di ciclista e bici, 9,4 bar con gomme da 19 mm, 7,3 bar con 23 mm, 6,1 bar con 25 mm, 5,2 bar con 28 mm, 4,1 bar con 32 mm e 3,2 bar con 37 mm. Questo calcolatore parte da quei sette punti, completa le larghezze intermedie e le adatta al carico di ciascuna delle tue ruote.
Berto definiva il 15% un compromesso. Uno schiacciamento del 13% dà una guida più rigida e un po’ meno resistenza al rotolamento su asfalto liscio; il 17% è più comodo. Il calcolatore mostra i due estremi come il tuo intervallo, supponendo che l’impronta cresca insieme allo schiacciamento. Questa ipotesi è nostra: Berto non ha dato numeri per il 13% o il 17%.
Berto ha misurato gomme da 19 a 37 mm. Per le gomme gravel più larghe il calcolatore prolunga la sua curva e te lo dice. Non dà valori per le gomme da mountain bike: Berto stesso ha detto che la regola del 15% per loro non vale.
Le due ruote non portano lo stesso peso. Le misure di Bicycle Quarterly mettono circa il 45% del peso sulla ruota anteriore di una bici da randonnée o endurance e il 40% su una bici da corsa. Berto collocava un ciclista tipico intorno a 45/55 e suggeriva di togliere il 10% di pressione davanti e aggiungerne il 10% dietro.
È quello che fa il calcolatore, secondo la ripartizione che scegli. Molti calcolatori mettono l’anteriore solo dal 2% al 10% sotto la posteriore. Noi seguiamo il carico, quindi su una bici da corsa l’anteriore esce circa un terzo più bassa della posteriore, perché porta un terzo di peso in meno.
La larghezza sul fianco è misurata su un cerchio di riferimento alla pressione massima. Su un cerchio più largo la stessa gomma risulta più larga. Continental la quantifica in 0,4 mm di gomma per ogni millimetro di cerchio: la sua Grand Prix 5000 S TR da 28 mm misura 26,4 mm su un cerchio da 15 mm e 29,6 mm su uno da 23 mm.
La pressione dipende dalla larghezza reale: se puoi, misura la gomma montata e gonfia con un calibro e inseriscila. La larghezza stampata conta ancora per una cosa: fissa il limite dei cerchi hookless qui sotto.
I cerchi senza uncino tengono la gomma solo con il tallone, quindi la norma ISO per le gomme da bici fissa per loro una pressione massima che scende man mano che la gomma è più larga: 5,5 bar (550 kPa) fino a 24 mm, 5 bar (500 kPa) da 25 a 29 mm, 4,5 bar (450 kPa) da 30 a 34 mm, 4 bar (400 kPa) da 35 a 39 mm, 3,5 bar (350 kPa) da 40 a 44 mm e 3 bar (300 kPa) da 45 a 54 mm.
Non è un unico limite di 5 bar per tutte le gomme: una gomma gravel da 40 mm su un cerchio hookless si ferma a 3,5 bar. I produttori di gomme e cerchi aggiungono i loro massimi, e la regola che danno tutti è la stessa: vale il più basso. Il calcolatore applica il più basso e ti avvisa quando ha tagliato la tua pressione.
Su un pavimento liscio una pressione più alta scorre sempre più veloce: in una prova al coperto su pavimento piano, Grappe e colleghi hanno misurato il 62% di resistenza al rotolamento in meno a 12 bar che a 1,5 bar. Le strade vere non sono lisce. Jan Heine ha trovato gomme morbide da 25 mm veloci a circa 4,8 bar quanto a 9 bar, e Silca, provando un ciclista su una strada appena riasfaltata, ha visto le perdite salire molto più in fretta sopra la pressione migliore che sotto: meglio restare un po’ sotto che andare un po’ sopra. Su asfalto rovinato e sterrato, spostati verso l’estremo morbido del tuo intervallo; su asfalto liscio, verso quello rigido.
Per la pioggia, la regola pratica più diffusa è il 10% di pressione in meno per avere più aderenza. È una regola pratica: non abbiamo trovato studi che l’abbiano misurata. Il calcolatore la applica solo se spunti strada bagnata.
Il 28 settembre 2026 abbiamo dato lo stesso ciclista ai calcolatori della pressione più usati: 83 kg tra ciclista e bici, gomme da 28 mm, asfalto liscio. Le risposte andavano da 3,9 a 5,7 bar, uno scarto di circa il 45%. Nessuno pubblica il proprio modello, quindi non c’è modo di capire quale ipotesi causa la differenza.
Questo calcolatore pubblica tutto: i dati di schiacciamento da cui parte, come li adatta al carico e ogni limite che applica. Se non sei d’accordo con un’ipotesi, puoi vedere quale.
Berto ha misurato gomme da strada e ha detto che la regola del 15% non vale per le gomme da mountain bike, i cui tasselli e cerchi larghi cambiano il modo in cui si schiacciano. Sopra i 50 mm il calcolatore non dà valori.
Altri calcolatori tolgono dallo 0% al 4% per il tubeless, senza nessuno studio dietro il numero. Non ne abbiamo trovati nemmeno noi, quindi con camera d’aria e tubeless la pressione è la stessa.
Una gomma da gara morbida e una rigida antiforatura si schiacciano in modo diverso alla stessa pressione. I dati di Berto sono una media delle gomme che ha provato: prendi l’intervallo come punto di partenza e regola a sensazione.
Dipende dal tuo peso e dalla larghezza delle gomme. Per 91 kg tra ciclista e bici con gomme da 28 mm, la regola dello schiacciamento di Berto dà 5,2 bar in entrambe, oppure circa 4,7 bar davanti e 5,8 bar dietro con la solita ripartizione 45/55. Inserisci il tuo peso e la tua larghezza qui sopra.
Sì. La ruota anteriore porta dal 40% al 45% del peso, quindi le serve meno pressione per lo stesso schiacciamento: circa il 10% in meno della media su una bici endurance e il 20% in meno su una bici da corsa.
Dipende dalla larghezza della gomma. La norma ISO fissa 5,5 bar (550 kPa) fino a 24 mm, 5 bar da 25 a 29 mm, 4,5 bar da 30 a 34 mm, 4 bar da 35 a 39 mm, 3,5 bar da 40 a 44 mm e 3 bar da 45 a 54 mm. La tua gomma o il tuo cerchio possono fissare un massimo più basso: vale il più basso.
I calcolatori tolgono tra lo 0% e il 4% per il tubeless, ma non abbiamo trovato studi che l’abbiano misurato. Questo calcolatore dà la stessa pressione con camera d’aria e tubeless.
La regola pratica più diffusa è circa il 10% in meno per avere più aderenza. Non abbiamo trovato studi che l’abbiano misurata, quindi prendila come punto di partenza.
Su un pavimento perfettamente liscio, sì. Sulle strade vere, solo fino a un certo punto: oltre, la bici comincia a saltellare sull’asfalto e perdi più di quanto guadagni.
Ognuno usa il proprio modello, e quasi nessuno lo pubblica. Con lo stesso ciclista e gomme da 28 mm, i più usati hanno risposto tra 3,9 e 5,7 bar. Questo si basa sulle misure pubblicate di Berto e mostra ogni passaggio.
