Vul je gewicht met fiets en de breedte van je banden in. Je krijgt de bandenspanning voor en achter volgens een gepubliceerde regel, een bereik van strak tot soepel en een harde grens bij het maximum van je velgen.
Blijf onder het laagste maximum dat op je band en je velg staat.
Frank Berto mat hoe ver 50 racebanden onder belasting inzakken. Hij drukte elke band met een hydraulische krik tegen een weegschaal, bij zeven drukken en acht belastingen, en zette de druk uit waarbij de band 15% van zijn breedte inzakt. Bandenmerken waarmee hij werkte, waaronder Michelin en Continental, waren het eens: inzakking is de juiste manier om de druk op de belasting af te stemmen.
Zijn tabel geeft, voor 91 kg renner en fiets, 9,4 bar op banden van 19 mm, 7,3 bar op 23 mm, 6,1 bar op 25 mm, 5,2 bar op 28 mm, 4,1 bar op 32 mm en 3,2 bar op 37 mm. Deze calculator gaat uit van die zeven punten, vult de breedtes ertussen in en rekent ze om naar de belasting op elk van je wielen.
Berto noemde 15% een compromis. Een inzakking van 13% rijdt strakker en geeft op glad asfalt iets minder rolweerstand; 17% is comfortabeler. De calculator toont beide uitersten als je bereik, in de veronderstelling dat het contactvlak even hard groeit als de inzakking. Die aanname is van ons: Berto gaf geen cijfers voor 13% of 17%.
Berto mat banden van 19 tot 37 mm. Voor bredere gravelbanden trekt de calculator zijn curve door en zegt dat erbij. Voor mountainbikebanden geeft hij geen waarde: Berto zei zelf dat de 15%-regel daarvoor niet opgaat.
Je twee wielen dragen niet hetzelfde gewicht. Volgens de metingen van Bicycle Quarterly rust bij een randonneur- of endurancefiets ongeveer 45% van het gewicht op het voorwiel en bij een racefiets 40%. Berto ging uit van ongeveer 45/55 voor een gemiddelde renner en stelde voor om voor 10% druk af te halen en achter 10% bij te doen.
Dat doet de calculator, volgens de verdeling die je kiest. Veel calculators zetten de voorband maar 2% tot 10% lager dan de achterband. Wij volgen de belasting: op een racefiets komt de voorband zo ongeveer een derde lager uit dan de achterband, omdat hij een derde minder gewicht draagt.
De breedte op de zijwand wordt gemeten op een referentievelg bij maximale druk. Op een bredere velg valt dezelfde band breder uit. Continental rekent met 0,4 mm bandbreedte per millimeter velg: zijn Grand Prix 5000 S TR van 28 mm meet 26,4 mm op een velg van 15 mm en 29,6 mm op een velg van 23 mm.
De druk hangt af van de echte breedte. Meet je band als het kan gemonteerd en opgepompt met een schuifmaat en vul die in. De opgegeven breedte telt nog voor één ding: de hookless-grens hieronder hangt ervan af.
Velgen zonder haak houden de band alleen met de hiel vast. Daarom legt de ISO-norm voor fietsbanden er een maximale druk voor vast die daalt naarmate de band breder is: 5,5 bar (550 kPa) tot 24 mm, 5 bar (500 kPa) van 25 tot 29 mm, 4,5 bar (450 kPa) van 30 tot 34 mm, 4 bar (400 kPa) van 35 tot 39 mm, 3,5 bar (350 kPa) van 40 tot 44 mm en 3 bar (300 kPa) van 45 tot 54 mm.
Het is dus niet één grens van 5 bar voor elke band: een gravelband van 40 mm op een hookless velg stopt bij 3,5 bar. Banden- en velgenmerken geven hun eigen maximum op, en ze geven allemaal dezelfde regel: het laagste geldt. De calculator past het laagste toe en zegt het als hij je druk heeft afgetopt.
Op een gladde vloer rolt meer druk altijd sneller: in een binnentest op een vlakke vloer maten Grappe en collega’s 62% minder rolweerstand bij 12 bar dan bij 1,5 bar. Echte wegen zijn niet glad. Jan Heine vond soepele banden van 25 mm bij ongeveer 4,8 bar even snel als bij 9 bar, en Silca zag bij één renner op een pas geasfalteerde weg dat de verliezen boven de beste druk veel sneller stijgen dan eronder: beter een beetje te weinig dan een beetje te veel. Op slecht wegdek en gravel kies je de soepele kant van je bereik, op glad asfalt de strakke kant.
Voor regen is de gangbare vuistregel 10% minder druk voor meer grip. Het is een vuistregel: we vonden geen onderzoek dat hem heeft gemeten. De calculator past hem alleen toe als je natte weg aanvinkt.
Op 28 september 2026 gaven we de meestgebruikte bandenspanning-calculators dezelfde renner: 83 kg renner en fiets, banden van 28 mm, glad wegdek. Hun antwoorden liepen van 3,9 tot 5,7 bar, een verschil van ongeveer 45%. Geen van hen publiceert zijn model, dus je kunt niet zien welke aanname het verschil maakt.
Deze calculator publiceert alles: de inzakkingsdata waarvan hij uitgaat, hoe hij ze omrekent naar de belasting en elke grens die hij toepast. Ben je het met een aanname niet eens, dan zie je welke.
Berto mat racebanden en zei dat de 15%-regel niet geldt voor mountainbikebanden: noppen en brede velgen veranderen hoe ze inzakken. Boven 50 mm geeft de calculator geen waarde.
Andere calculators halen er 0% tot 4% af voor tubeless, zonder onderzoek achter dat getal. Wij vonden er ook geen, dus binnenband en tubeless krijgen hier dezelfde druk.
Een soepele wedstrijdband en een stugge lekbestendige band zakken bij dezelfde druk verschillend in. Berto’s data zijn een gemiddelde van de banden die hij testte: neem het bereik als startpunt en stel bij op gevoel.
Dat hangt af van je gewicht en je bandbreedte. Voor 91 kg renner en fiets op banden van 28 mm geeft Berto’s inzakkingsregel 5,2 bar in beide banden, of ongeveer 4,7 bar voor en 5,8 bar achter bij de gebruikelijke verdeling van 45/55. Vul hierboven je eigen gewicht en breedte in.
Ja. Het voorwiel draagt ongeveer 40% tot 45% van het gewicht, dus het heeft minder druk nodig voor dezelfde inzakking: ongeveer 10% onder het gemiddelde op een endurancefiets en 20% eronder op een racefiets.
Dat hangt af van de bandbreedte. De ISO-norm legt 5,5 bar (550 kPa) vast tot 24 mm, 5 bar van 25 tot 29 mm, 4,5 bar van 30 tot 34 mm, 4 bar van 35 tot 39 mm, 3,5 bar van 40 tot 44 mm en 3 bar van 45 tot 54 mm. Je band of velg kan een lager maximum hebben: het laagste geldt.
Calculators halen er voor tubeless 0% tot 4% af, maar we vonden geen onderzoek dat dat heeft gemeten. Deze calculator geeft met binnenband en tubeless dezelfde druk.
De gangbare vuistregel is ongeveer 10% minder voor meer grip. We vonden geen onderzoek dat hem heeft gemeten, dus neem hem als startpunt.
Op een volkomen gladde vloer wel. Op echte wegen maar tot een bepaald punt: daarboven stuitert de fiets over het wegdek en verlies je meer dan je wint.
Elke calculator gebruikt zijn eigen model, en de meeste publiceren het niet. Met dezelfde renner op banden van 28 mm gaven de meestgebruikte tussen 3,9 en 5,7 bar. Deze is gebaseerd op Berto’s gepubliceerde metingen en laat elke stap zien.
