Cada marcha de tu bici en metros, pulgadas y km/h, comprobada con los documentos de compatibilidad de Shimano, SRAM y Campagnolo. Después, mira lo que da en un puerto de verdad.
El modelo de potencia está publicado con revisión por pares. Las definiciones son estándar. Cada dato de compatibilidad viene del fabricante de la pieza.
La tabla de marchas te dice qué es cada combinación. Esta parte te dice qué da en una pendiente real: la velocidad que te da tu potencia y la cadencia que te queda en tus marchas más cortas. La que decide el desarrollo es la rampa más dura, no la media, así que están las dos.
Usa las marchas del montaje A de arriba (y del B, si estás comparando).
Modelo físico de Martin et al. (1998), validado con un potenciómetro SRM con un error de 2,7 W. Supone carretera asfaltada, sin viento y un esfuerzo constante.
Cinco formas de describir lo mismo: cuánto avanza la bici con una vuelta de pedal. Cada una responde a una pregunta un poco distinta. El ejemplo es el mismo en las cinco: un 34x34 con cubiertas 700x28.
Una vuelta de rueda por cada vuelta de pedal. Un 50x11 da 4,55. No tiene en cuenta la rueda, así que solo compara marchas de la misma bici.
Lo que avanza la bici en cada pedalada; un 50x11 te lleva 9,68 m. Es la medida que debes usar cuando cambias de medida de cubierta.
Una convención de la época del biciclo que se quedó; un 50x11 da 121,3. Sigue siendo la unidad de la mayoría de las tablas de desarrollos antiguas.
La medida de Sheldon Brown, y la única que conoce la longitud de tus bielas: con bielas de 165 mm la misma marcha da 2,05, así que se nota un poco más dura con bielas más cortas.
A 90 rpm. El número que de verdad notan los ciclistas, y el que muestra por defecto la lista de marchas de arriba.
La respuesta corta es la que evitan casi todas las calculadoras: depende de tu potencia, de tu peso y de la rampa más dura que vayas a subir. Un ciclista a 3 W/kg en una subida al 10% va a unas 73 rpm con 34x34, 64 rpm con 34x30 y 60 rpm con 34x28. A 2,5 W/kg, el mismo 34x34 baja a 61 rpm.
Con la misma potencia, reducir la cadencia a la mitad duplica la fuerza en cada pedalada. Por debajo de unas 60 rpm, la mayoría de los ciclistas aguanta un minuto, pero no veinte. La tabla de abajo da la cadencia con 34x34 según la pendiente y la relación peso-potencia, para que veas dónde cae tu propia línea.
| Pendiente | 2 W/kg | 2,5 W/kg | 3 W/kg | 3,5 W/kg | 4 W/kg |
|---|---|---|---|---|---|
| 6% | 78 | 96 | 113 | 129 | 144 |
| 8% | 60 | 75 | 89 | 102 | 116 |
| 10% | 49 | 61 | 73 | 84 | 96 |
| 12% | 41 | 51 | 61 | 71 | 81 |
| 15% | 33 | 42 | 50 | 58 | 66 |
| 20% | 25 | 32 | 38 | 44 | 51 |
Cadencia en rpm con 34x34 y cubiertas 700x28, para un ciclista de 75 kg con una bici de 8 kg, según el modelo de esta página. En pendientes del 10% o más, los ciclistas de 60 a 90 kg con los mismos W/kg quedan a pocas rpm de estas cifras. Las celdas coloreadas están por debajo de 60 rpm.
Los platos fijan el rango y el cassette lo rellena. Al elegir importa la marcha más corta, porque es la que no puedes dejar de tener en un puerto, y el tamaño de los saltos, porque es lo que notas en llano.
Cada barra va de la marcha más corta a la más larga, como velocidad a 90 rpm, con cubiertas 700x28 en los dobles platos y 700x40 en el 1x. El rango es la marcha más larga dividida por la más corta, como lo dan SRAM y Shimano: un cassette 10-52 da 520%.
Lo deciden cuatro cosas, y el fabricante publica las cuatro. La calculadora las comprueba con los documentos de Shimano, SRAM y Campagnolo, y te lo dice cuando una combinación no aparece en ninguno.
Cada cambio está especificado para un piñón más grande mínimo y máximo. Los cambios Shimano Dura-Ace y Ultegra de 12 velocidades admiten un 11-30 o un 11-34, no un 11-36. Los cambios 105 y GRX de 12 velocidades admiten un 11-34 o un 11-36, no un 11-30. Pasarse del máximo es el error habitual; quedarse por debajo del mínimo también está fuera de especificación.
Los desviadores de carretera de Shimano admiten 16 dientes de diferencia entre platos, el GRX 17, y SRAM AXS de carretera usa una diferencia fija de 13 dientes en todas sus parejas. Un 50/34 son 16, así que funciona con Shimano y no con un SRAM 2x.
Los cassettes de carretera Shimano de 12 velocidades van tanto en el núcleo HG L2 de 12 velocidades como en el antiguo HG L de 11. Los cassettes de carretera SRAM con piñón de 10 dientes necesitan XDR. Campagnolo de 13 velocidades necesita N3W. En el núcleo equivocado, un cassette ni siquiera entra.
Un cassette de 12 velocidades necesita mandos de 12 velocidades y una cadena de 12 velocidades. Shimano trata algunos grupos como sistemas cerrados incluso con las mismas velocidades: el Tiagra R4000 figura como excepción a la intercambiabilidad de carretera de 11 velocidades, y el 12 velocidades mecánico y el Di2 van en casillas separadas de su tabla.
Lo que la calculadora no comprueba: las combinaciones de manetas y mandos, el paso de piñones grandes por el cuadro y los estándares de frenos o ruedas. Comprueba la transmisión.
| Grupo Shimano | Velocidades | Piñón más grande | Platos | Núcleo |
|---|---|---|---|---|
| Carretera | ||||
| Dura-Ace R9200 Di2 (12 velocidades) | 12 | 30-34T | 46/36, 50/34, 52/36, 54/40 | Shimano HG L2 (carretera, 12 velocidades) o HG L (carretera, 11 velocidades) |
| Ultegra R8100 Di2 (12 velocidades) | 12 | 30-34T | 46/36, 50/34, 52/36 | Shimano HG L2 (carretera, 12 velocidades) o HG L (carretera, 11 velocidades) |
| 105 Di2 R7150 (12 velocidades) | 12 | 34-36T | 50/34, 52/36 | Shimano HG L2 (carretera, 12 velocidades) o HG L (carretera, 11 velocidades) |
| 105 R7100 mecánico (12 velocidades) | 12 | 34-36T | 50/34, 52/36 | Shimano HG L2 (carretera, 12 velocidades) o HG L (carretera, 11 velocidades) |
| Ultegra R8000 (11 velocidades) generación anterior | 11 | 25-30T (2x), 28-34T (2x) | 46/36, 50/34, 52/36, 53/39 | Shimano HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| Ultegra Di2 R8050 (11 velocidades) generación anterior | 11 | 25-30T (2x), 28-34T (2x) | 46/36, 50/34, 52/36, 53/39 | Shimano HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| 105 R7000 (11 velocidades) generación anterior | 11 | 25-30T (2x), 28-34T (2x) | 50/34, 52/36, 53/39 | Shimano HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| Tiagra R4000 (11 velocidades, 2026) | 11 | 36T | 50/34, 52/36 | Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| Tiagra 4700 (10 velocidades) | 10 | 25-28T (2x), 28-34T (2x) | 48/34, 50/34, 52/36 | Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| Sora R3000 (9 velocidades) | 9 | 25-32T (2x), 28-34T (2x) | 50/34 | Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| Claris R2000 (8 velocidades) | 8 | 25-32T (2x), 28-34T (2x) | 46/34, 50/34 | Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| Gravel | ||||
| GRX RX820 mecánico (12 velocidades) | 12 | 34-36T (2x), 45T (1x), 51T (1x) | 48/31; 1x 40-46T | Shimano HG L2 (carretera, 12 velocidades) o HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano Micro Spline |
| GRX RX825 Di2 (12 velocidades) | 12 | 34-36T (2x), 51T (1x) | 46/30, 48/31; 1x 38-46T | Shimano HG L2 (carretera, 12 velocidades) o HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano Micro Spline |
| GRX RX610 mecánico (12 velocidades) | 12 | 34-36T (2x), 45T (1x), 51T (1x) | 46/30; 1x 38-40T | Shimano HG L2 (carretera, 12 velocidades) o HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano Micro Spline |
| GRX RX717 Di2 1x (12 velocidades) | 12 | 51T | no indicado | Shimano Micro Spline |
| GRX RX810 mecánico (11 velocidades) generación anterior | 11 | 30-34T (2x), 40-42T (1x) | 46/30, 48/31; 1x 40-42T | Shimano HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| GRX RX815 Di2 (11 velocidades) generación anterior | 11 | 30-34T (2x), 40-42T (1x) | 46/30, 48/31; 1x 40-42T | Shimano HG L (carretera, 11 velocidades); Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| GRX RX400 (10 velocidades) | 10 | 32-36T | 46/30 | Shimano HG M, o HG L con un espaciador de 1,85 mm |
| Grupo SRAM | Velocidades | Piñón más grande | Platos | Núcleo |
|---|---|---|---|---|
| Carretera | ||||
| RED AXS E1 (2024) | 12 | 28-36T | 46/33, 48/35, 50/37, 52/39, 54/41, 56/43; 1x 38-52T | SRAM XDR |
| RED eTap AXS D1 (2019) generación anterior | 12 | 26-33T (1x/2x), 28-36T (1x/2x) | 46/33, 48/35, 50/37, 52/39, 54/41 | SRAM XDR |
| Force AXS E1 (2025) | 12 | 28-36T | 46/33, 48/35, 50/37; 1x 38-50T | SRAM XDR |
| Force eTap AXS D1/D2 generación anterior | 12 | 28-36T (1x/2x), 26-33T (2x) | 43/30, 46/33, 48/35, 50/37; 1x 36-50T | SRAM XDR |
| Rival AXS E1 (2025) | 12 | 28-36T | 46/33, 48/35; 1x 38-46T | SRAM XDR |
| Rival eTap AXS D1 (2021) generación anterior | 12 | 28-36T | 43/30, 46/33, 48/35; 1x 38-46T | SRAM XDR |
| Gravel | ||||
| RED XPLR AXS (13 velocidades) | 13 | 46T | 1x 38-52T | SRAM XDR |
| RED XPLR eTap AXS (12 velocidades) generación anterior | 12 | 36-44T | 1x 38-50T | SRAM XDR; HG de carretera de 11 velocidades |
| Force XPLR AXS (13 velocidades) | 13 | 46T | 1x 38-50T | SRAM XDR |
| Force XPLR eTap AXS (12 velocidades) generación anterior | 12 | 36-44T | 1x 36-50T | SRAM XDR; HG de carretera de 11 velocidades |
| Rival XPLR AXS (13 velocidades) | 13 | 46T | 1x 38-46T | SRAM XDR |
| Rival XPLR eTap AXS (12 velocidades) generación anterior | 12 | 36-44T | 1x 38-46T | SRAM XDR; HG de carretera de 11 velocidades |
| Apex XPLR AXS (12 velocidades) | 12 | 36-44T | 1x 38-42T | SRAM XDR; HG de carretera de 11 velocidades |
| Apex XPLR mecánico (12 velocidades) | 12 | 44T | 1x 38-42T | SRAM XDR; HG de carretera de 11 velocidades |
| Apex Eagle mecánico (12 velocidades) | 12 | 50-52T | 1x 38-42T | SRAM XD, o XDR con un espaciador de 1,85 mm; HG (largo de 8 a 10 velocidades), o HG de carretera de 11 velocidades con un espaciador de 1,85 mm |
| Grupo Campagnolo | Velocidades | Piñón más grande | Platos | Núcleo |
|---|---|---|---|---|
| Carretera | ||||
| Super Record 13 (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Record 13 (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Super Record 1x13 Road | 13 | 36T (1x), 48T (1x) | 1x 44-52T | Campagnolo N3W |
| Record 1x13 Road | 13 | 36T (1x), 48T (1x) | 1x 44-52T | Campagnolo N3W |
| Super Record S Wireless (12 velocidades) | 12 | 32T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 | ver el fabricante |
| Super Record Wireless (12 velocidades, 2022) generación anterior | 12 | 32T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36 | ver el fabricante |
| Super Record 12 mecánico | 12 | 34T | 50/34, 52/36, 53/39 | Núcleo Campagnolo, o N3W con el adaptador de Campagnolo |
| Chorus 12 | 12 | 34T | 48/32, 50/34, 52/36 | Núcleo Campagnolo, o N3W con el adaptador de Campagnolo |
| Gravel | ||||
| Super Record 13 All Road (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Record 13 All Road (2x13) | 13 | 36T | 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39 | Campagnolo N3W |
| Super Record X (1x13) | 13 | 48T | 1x 38-52T | Campagnolo N3W |
| Record X (1x13) | 13 | 48T | 1x 38-52T | Campagnolo N3W |
| Ekar (1x13) | 13 | 44T | 1x 38-44T | Campagnolo N3W |
| Ekar GT (1x13) | 13 | 48T | 1x 36-44T | Campagnolo N3W |
Según las especificaciones de los cambios traseros en los documentos de cada fabricante. Las parejas de platos son las que el fabricante indica para el grupo.
La forma fiable de medir una cadena es en la bici: pásala por el plato más grande y el piñón más grande sin pasarla por el cambio y añade una pulgada, es decir, dos eslabones. Es el método de Park Tool, y Sheldon Brown describe el mismo. La estimación de abajo hace lo mismo sobre el papel, para que sepas qué comprar antes de subir la bici al soporte.
Mide del centro del eje de pedalier al centro del eje de la rueda trasera. El plato y el piñón siguen al montaje A hasta que los cambies.
Con un paso de cadena de media pulgada, la cadena abraza medio plato (sus dientes entre cuatro, en pulgadas), medio piñón (lo mismo) y recorre dos veces la longitud de la vaina entre ambos. Añade la pulgada de holgura y redondea a la pulgada entera superior, porque los eslabones van por parejas.
Ejemplo: una vaina de 410 mm con un plato de 50T y un piñón de 34T da 55 pulgadas, es decir, 110 eslabones.
Park Tool añade una segunda pulgada con piñones de 42T o más; la calculadora la añade por encima de 36T. SRAM 1x y Campagnolo de 13 velocidades publican sus propios procedimientos, y en una doble suspensión la cadena se mide con la suspensión comprimida. Compruébalo en la bici antes de cortar.
Hardknott es el puerto que decide la Fred Whitton: 13,3% de media y 33% en su punto más duro, según la guía de puertos de los organizadores. Toma un ciclista de 75 kg que aguanta 225 W, es decir, 3 W/kg, con una bici de 8 kg y cubiertas 700x28.
En la pendiente media, un compacto con un 11-28 lo deja a 46 rpm y con un 11-34 a 56 rpm. En la rampa del 33%, la velocidad cae a 3,1 km/h y la cadencia a 20 rpm con 34x28, 24 rpm con 34x34 y 25 rpm con 34x36.
La conclusión no es que un piñón de 36T haga fácil Hardknott; al 33% nada lo hace. Es que el 11-28 convierte la pendiente media en un calvario antes de que empiecen las rampas, y que la diferencia entre un piñón de 34 y uno de 36 es pequeña al lado de la diferencia entre 34 y 28.
Dicho claro, porque cada punto es una forma de leer mal estos números.
La circunferencia sale del estándar de la llanta y del ancho de la cubierta, y una cubierta real en una llanta real puede variar entre un 1 y un 2 por ciento. Si has medido tu circunferencia, escríbela y todos los números se actualizan.
Su resistencia a la rodadura es el valor medido para cubiertas de alta presión sobre asfalto liso. En gravel necesitas una marcha más corta de la que indica, y no hemos encontrado ninguna cifra de resistencia a la rodadura en gravel revisada por pares para modelarlo bien.
La potencia que puedes mantener baja a medida que un puerto se alarga y avanza el día. El modelo usa la potencia que le das; elegir un número honesto te toca a ti.
Comprueba el rango del cambio, la diferencia entre platos, el núcleo y la cadena con los documentos de los fabricantes. No comprueba manetas, paso por el cuadro ni nada que un fabricante no haya publicado. Cuando una combinación no aparece en ninguna tabla, lo dice en lugar de adivinar.
Divide los dientes del plato entre los del piñón. Un plato de 50 dientes con un piñón de 11 da 4,55, y un 34 con un 34 da 1,00. Para comparar entre bicis, multiplica por la circunferencia de la rueda para obtener el desarrollo en metros, o por el diámetro de la rueda para obtener las gear inches. La calculadora hace las tres cosas para todas las combinaciones a la vez.
Uno que te mantenga por encima de unas 60 rpm en la rampa más dura que vayas a subir. A 3 W/kg, un 34x34 va a unas 73 rpm en una pendiente del 10%; a 2,5 W/kg son 61 rpm, justo por encima de ese límite. Así que por debajo de 3 W/kg, en puertos que se mantienen por encima del 10%, tu marcha más corta debería tener una relación de 1,0 o menos, lo que con un plato compacto significa un piñón más grande de 34T o más.
La relación son dientes entre dientes y no tiene en cuenta la rueda. Las gear inches la multiplican por el diámetro de la rueda y el desarrollo la multiplica por la circunferencia de la rueda en metros. Las gear inches y el desarrollo comparan bicis con ruedas distintas; la relación solo compara marchas de la misma bici.
Se calculan a partir del estándar de la llanta y del ancho nominal de la cubierta, lo que las deja a un 1 o 2 por ciento de una rueda medida. Basta para comparar marchas. Para velocidades exactas, haz avanzar la bici una vuelta completa de rueda, mide la distancia en milímetros y escríbela como circunferencia.
Cada pedalada es más fácil, sí, y con ella avanzas menos. El trabajo para subir un puerto es el mismo con cualquier marcha; una relación más baja te deja hacerlo con más cadencia y menos fuerza por pedalada, algo que la mayoría de los ciclistas aguanta durante más tiempo.
Te dice si vale para tu transmisión tal como la documenta el fabricante: el rango del cambio trasero, la diferencia entre platos del desviador, el núcleo y la cadena, para 47 grupos de Shimano, SRAM y Campagnolo. No comprueba el paso por el cuadro ni las manetas, y cuando mezclas marcas te dice que ninguna tabla lo cubre.
No dentro de las especificaciones de Shimano. Los cambios traseros Ultegra R8100 y Dura-Ace R9200 admiten un 11-30 o un 11-34. El 11-36 está especificado para los cambios 105 y GRX de 12 velocidades, que a su vez no admiten un 11-30.
Dos veces la longitud de la vaina más un cuarto de los dientes del plato más grande y del piñón más grande, más una pulgada, todo en pulgadas y redondeado hacia arriba; multiplícalo por dos para tener los eslabones. Una vaina de 410 mm con 50T y 34T da 110 eslabones. Compruébalo siempre en la bici, con el plato y el piñón más grandes, antes de cortar.
